John Deere 445


Hjūstona, mums ir problēma

Mana sieva man saka, ka mūsu John Deere dārza traktors darbojas mazāk nekā lieliski. Tas ir ļoti neparasti. Viņa to izmanto visam, piemēram, nezāļu izsmidzināšanai un braukšanai apkārt ar augu pilnu ratiņu.

Viņa man saka, ka, kad viņa dodas pļaut zāli, šķiet, ka tā tikai cīnās. "Nav varas," ir ziņojums. Ir arī jauna vibrācija. Baidoties no tirgotāja rēķina, kas varētu būt 4 cipari, es domāju, ka labāk apskatīt.

Problēmu novēršana

Es pielecu un ņemu to griezties. Tas darbojas labi. Es tieku līdz zālei un uzsistu pa pļāvēja klāju. Atbilde, ko es saņemu, ir tāda pati kā tūkstošgadu teikšana, lai viņi atsakās no sava mobilā tālruņa. Motors nobloķējas, klājs satricina un zāles pļāvēja asmeņi lēnām sasniedz ātrumu. Kad viņi rotē, visi pļaušanas mēģinājumi ir nožēlojami. Viņa man saka, ka pļāvusi zāli šādā veidā, kas man šķiet neticami.

Atgriezieties veikalā, lai to apskatītu. Es nolecu no klāja un skatos to pāri. Šķiet, ka viss ir kārtībā, izņemot to, ka josta ir ļoti raupjā stāvoklī. Visā vietā trūkst gumijas. Tas ir saplaisājis, ir redzamas šķiedras, un tai ir jāiet. Es viņai ziņoju: “Esmu atradusi problēmu.” Esmu pietiekami prātīgs, lai neteiktu: “Esmu problēmu atrisinājis!” Šie vārdi mani vajāja agrāk. Es lūdzu sievu paņemt jostu. Viņa ļoti labi pazīst tirgotāju. Mums ir daudz videi draudzīgu produktu.

Ar jostu rokā es izjaucu klāju un ar nelielu piepūli man ir jaunā josta vietā. Stundas laikā klājs ir atkal ieslēgts. Laiks testa griezienam. Lietas ir uzlabojušās. Klājs ir daudz vienmērīgāks. Jauda nav gluži tur, bet josta šķiet stingra un stingra. Es viņai lūdzu nākamajā dienā pamēģināt. Ziņojums nav labs.

2. diena: Pļāvēja klājs

Es iedarbinu traktoru, ieslēdzu pļāvēju un atpakaļ nāk hipiju hipiju kratīšana.

Labi, lai ierakstītu, āķis ir uzstādīts. Es negrasos no tā atteikties, kamēr darbs nav pabeigts. Es esmu tajā laikā. Mani nepiesitīs. Pagaidām Vinstons Čērčils uz mani neko neattiecas, kad runa ir par atrisinājumu.

Izslēdzas pļāvēja klājs. 10 punktu pārbaude sākas ar visu armatūras ieeļļošanu, un to ir diezgan daudz. Pēc tam klāja atgriežas pie traktora, un testa griešanās nav labāka. Mana sieva apstājas un man saka, ka dīleris saka, ka parasti slikti ir gultņi (asmeņiem). Es devu tiem griezienu, kad man bija noņemta josta un viss bija ciets un gluds ... bet šī ir 20 gadus veca mašīna, kas ir braukta smagi un nolikta slapja. Tie nebija gultņi.

Kad klājs ir uzstādīts, esmu atgriezies zālienā. Kratīšana pasliktinās. Atgriezieties veikalā un brauciet ar klāju. Vienu lietu es varu teikt: "Jo vairāk es strādāju uz klāja, jo ātrāk tika noņemta." Aviokompānija studē šāda veida lietas, un viņi saka, ka katru reizi, kad dubultojat konkrēta lidmašīnas ražošanu, jūsu process kļūst par 20% efektīvāks. Pēc sestās noņemšanas es zinu, kāpēc tirgotājs neko nedomā par šo procesu. Diemžēl, ja vien to nedarāt atkārtoti, jūs nenovērtējat šo faktu.

Es to uzvelku un uzspiežu. Es nolēmu pārbaudīt eļļas līmeni pārnesumkārbā. Kad pārlieku tai atslēgu, kustas visa pārnesumkārba. Tas nav pareizi. Pēc īsas pārbaudes es pamanīju, ka trūkst četru no piecām skrūvēm, kas pārnesumkārbu notur pie klāja. Oho!

Eureka!

Es domāju, ka esmu atradis problēmu. Diemžēl tie ir metriski, un man nav daudz metrisko skrūvju, taču kādu iemeslu dēļ man bija 4 īsas skrūves. Es pieskrūvēju klāju un atkal to uzliku uz traktora un paziņoju savai sievai, ka es, iespējams, atrisināju kratīšanas problēmu. Rīt es to vēlreiz apskatītu.

3. diena: Pārbaudes skrējiens

Es uzlecu uz John Deere un dodos uz zāli. Kratīšana ir pagājusi, bet enerģijas problēma ir vēl sliktāka nekā jebkad agrāk. Man-o-man, atrast tik nozīmīgu problēmu ar trūkstošajām skrūvēm neko nenozīmēja. Tātad, atgriežoties veikalā, es eju un nāku no klāja. Ir pienācis laiks novilkt jostu un noņemt vārpstu novērtēšanai. Šiem klājiem ir trīs vārpstas un trīs asmeņi. Izslēgts nāk asmens un ārā nāk vārpsta. Gultņi izskatās labi. Nu, tagad man ir tik izjauktas lietas, ka es varu arī nomainīt gultņus. Gultņi nebūs mūžīgi, un man lieta ir pilnīgi saplēsta, tāpēc es arī varu tos nomainīt. Tāpēc es dodos atpakaļ uz māju, lai sniegtu ziņojumu. Es lūdzu sievu nākamajā dienā uzņemt 3 gultņu komplektus.

4. diena: gultņi

Gultņi bija dārgi. Tika piemērota John Deere "atlaide". Varbūt JD gultņi ir lēti un zaļās kastes ir dārgas? Es plosos klājā, noņemot visus asmeņus. Tad es asinu visus asmeņus - kāpēc gan ne? Pareizais komplekts bija pirmais. Ar nelielu izmēģinājumu un kļūdu palīdzību es izdomāju, kā iegūt gultņus. Kreisā puse iet labi, un tagad uz vidu. Kad es noņemu skriemeļu, redziet problēmu. Skriemeļa iekšpusē ir sešstūra caurums, kas ir pagājis, un vārpstai ir sešstūrveida ass, kas ir pilnībā pazudis. Tagad man vajag jaunu vārpstu un jaunu skriemeļu.

6. diena: vārpstas, gultņu un pilnīgas aizmugures salikšana

Es nomainu jauno vārpstu, gultņus un skriemeļus un salieku visu kopā. Tad es ieeļļoju visu klāju. Es nomocīju pārnesumkārbas skrūves un pārinstalēju klāju. Šajā brīdī es biju paveicis visa klāja atjaunošanu. Paņemiet to Vinstonu, es neesmu viegls.

Ar klāju atpakaļ uz traktora es izeju uz pagalmu un nometu un ieslēdzu klāju. Nav jaudas. Nu, es vismaz zinu, ka tas vairs nav klājs. Es atlaidīšu to šovakar un pārskatīšu lietas no rīta. Bet es to nevaru atlaist. Reiz pirms gadiem mūsu dzīvojamā māja zaudēja augstu pārnesumu. Es domāju par to, kad es rībēju pa ceļu, dzinējam čīkstot. Man ienāca prātā, ka tas ir vecs motors un transmisija. Varbūt transmisijas šķidruma bija maz. Es apstājos fermas veikalā un nopirku transmisijas šķidrumu. Es atstāju partiju ar jaunu pārnesumu: 3 augsts. Tāpēc ar lielu optimismu es pārbaudu transmisijas nūju. Tas ir normāli. Pie mājas, lai ziņotu, ka mums ir pilnībā pārbūvēta pļāvēja klāja ar nesen asinātiem asmeņiem.

Septītā diena: Dzinējs

Es norauju kapuci un pārbaudu visus šķidrumus. Lietas ir labas. Es skatos pāri motoram un apsveru iespēju noņemt sviras sviras vākus. Tad es pamanīju, ka viena aizdedzes svece nav pārklāta. Viens no diviem sveces vadiem ir izslēgts, atvienots, karājas brīze. Divu cilindru 23 ZS motors darbojas ar vienu cilindru, liekot darboties tikai ar pusi jaudas. Nu, es domāju, ka tam nav nekāda sakara ar pļāvēja klāju.

Toms Hartmans 2019. gada 1. jūnijā:

Divus gadus vēlāk nopirku 425 briežus, tas nesāktos. Zvanīja manam John Deere dīlerim, un viņš man saka katru reizi, kad izslēdzat motoru, tas nedarbosies. Šim John Deere bija 150 stundas, un es to vienmēr turu labākajā stāvoklī. Nu, es to aizvedu pie dīlera, un pēc trim dienām viņš man lika iznākt. Kad es tur nokļuvu, viņš man parādīja četrus mazus baltus un divus dzeltenus zobratus. John Deere zināja, ka tā ir šo japāņu motoru problēma, taču neko nedarīs. Lieki teikt, ka vēlāk 1100,00 USD, lai atgūtu 425, es teicu mehāniķim, ka šī būs mana pēdējā zaļā mašīna. Tāpēc zaļā krāsā tas nozīmē NAUDU.

Es to izlabošu LLC 2019. gada 25. maijā:

Tiklīdz jūs teicāt, ka pļaušana nav nepieciešama, es zināju, ka tas būs miris cilindrs.

Riks 2017. gada 20. decembrī:

Doh, Lol

Deivs Nelsons 2017. gada 7. jūlijā:

Brīnišķīgs stāsts, kurā detalizēti aprakstīta IRAN klasiskā koncepcija. Pārbaudiet un salabojiet pēc vajadzības!


Skatīties video: John Deere 445 Garden Tractor


Iepriekšējais Raksts

Būtiskais pavasara sagatavošanās krāšņajam dārzam

Nākamais Raksts

SuperDeck traipu apskats